Kaupunginhallituksen suunnittelukokous on toimielin, joka aloitti toimintansa t\u00e4m\u00e4n vuoden alussa. Se koostuu kaupunginhallituksen j\u00e4senist\u00e4 ja kokoontuu kerran kuukaudessa ottamaan kantaa isompiin linjausasioihin. Eilisess\u00e4 kokouksessa esityslistalla oli mm. kaupungin elinkeinopolitiikan toteuttamisen ja modernin raitiotien suunnittelun linjaaminen. Yksi uuden toimielimen valuvioista on selkeiden p\u00e4\u00e4t\u00f6sponsien puuttuminen p\u00e4\u00e4t\u00f6sesityksist\u00e4, vaikka ne on kyll\u00e4 luettavissa esittelytekstin rivien v\u00e4list\u00e4. On tietysti t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 luottamushenkil\u00f6t p\u00e4\u00e4sev\u00e4t linjaamaan asioita, mutta sen on tapahduttava valmisteltujen esitysten pohjalta. Kukaan ei kiell\u00e4 tarjoilemasta erilaisia vaihtoehtoja.<\/p>\n
Kaupunkiraitiotiepyk\u00e4l\u00e4n kohdalla esill\u00e4 oli kolme asiaa. Ensinn\u00e4kin suunnittelukokouksen odotettiin ottavan kantaa, tapahtuuko kaupunkiraitiotien suunnittelu kaupungin l\u00e4nsiosaan Pispalan valtatiet\u00e4 vaiko Paasikiventien kautta. Toiseksi jonkunlaista signaalia odotettiin siihen, millaiseen toteutus- ja rahoitusmalliin jatkosuunnittelu perustuu. Ja kolmanneksi oli tarpeen tarkistaa hankkeen aikataulu.<\/p>\n
Linjauksen osalta virkamiesvalmistelu oli p\u00e4\u00e4tynyt Pispalan valtatie-vaihtoehtoon. T\u00e4t\u00e4 ratkaisua puoltaa ennen muuta k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4volyymi. Kokouksessa my\u00f6s toinen vaihtoehto sai kannatusta, mutta koska linjauskysymys jakaa varmasti jokaista valtuustoryhm\u00e4\u00e4, p\u00e4\u00e4dyttiin siihen, ett\u00e4 kuullaan viel\u00e4 l\u00e4hemmin valtuustoryhmien kantoja ja palataan parin viikon kuluessa asiaan. Olen itse ollut Paasikiventien linjauksen kannalla ennen muuta S\u00e4rk\u00e4nniemen tavoitettavuuden vuoksi, mutta vaikuttaa silt\u00e4, ett\u00e4 enemmist\u00f6 omasta valtuustoryhm\u00e4st\u00e4ni on toista mielt\u00e4. Eilist\u00e4 keskustelua kuunnellessa syntyi vaikutelma, ett\u00e4 yksityisautoilua ei haluta Pispalan valtatiell\u00e4 rajoittaa, mik\u00e4 saattaa luoda paineita rantavaihtoehdolle.<\/p>\n
Toteutus- ja rahoitusmallista ei eilisess\u00e4 kokouksessa ollut edellytyksi\u00e4 p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4, asiasta tarvitaan lis\u00e4informaatiota. Esill\u00e4 on ollut tilaajavetoinen yhteisty\u00f6malli ja infra-PPP (Public Private Partnership) \u2013kalustoyhteisty\u00f6malli, mutta muitakin mahdollisuuksia viel\u00e4 punnitaan.<\/p>\n
Kolmas ja t\u00e4rkein asia liittyy kaupunkiraitiotien suunnittelun ja toteutuksen aikatauluun. Valtuustoryhmien v\u00e4lisiss\u00e4 neuvotteluissa on ollut esill\u00e4 ajatus, ett\u00e4 kaupunginvaltuusto p\u00e4\u00e4tt\u00e4isi hankkeen toteutuksesta kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2014 ja tavoitteena olisi kaupunkiraitiotien ensimm\u00e4isen vaiheen (esim. Hervanta-keskusta) ottaminen liikenn\u00f6intik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vuonna 2018. N\u00e4ist\u00e4 periaatteista ainakin nelosten koalition neuvottelijoilla on ollut yhten\u00e4inen kanta, mutta varmasti my\u00f6s n\u00e4iden ryhmien sis\u00e4ll\u00e4 on viel\u00e4 neuvoteltavaa. T\u00e4m\u00e4 aikataulu on jatkovalmistelun pohjana.<\/p>\n
Ratikan jatkosuunnitteluun otetaan l\u00e4hemmin kantaa kahden viikon kuluessa kaupunginhallituksessa, jolloin p\u00e4\u00e4t\u00e4mme paitsi linjasta my\u00f6s aikataulusta ja mahdollisesti my\u00f6s toteutus- ja rahoitusmallista.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kaupunginhallituksen suunnittelukokous on toimielin, joka aloitti toimintansa t\u00e4m\u00e4n vuoden alussa. Se koostuu kaupunginhallituksen j\u00e4senist\u00e4 ja kokoontuu kerran kuukaudessa ottamaan kantaa isompiin linjausasioihin. Eilisess\u00e4 kokouksessa esityslistalla oli mm. kaupungin elinkeinopolitiikan toteuttamisen ja modernin raitiotien suunnittelun linjaaminen. Yksi uuden toimielimen valuvioista on selkeiden p\u00e4\u00e4t\u00f6sponsien puuttuminen p\u00e4\u00e4t\u00f6sesityksist\u00e4, vaikka ne on kyll\u00e4 luettavissa esittelytekstin rivien v\u00e4list\u00e4. On tietysti t\u00e4rke\u00e4\u00e4, … <\/p>\n